新华社，德国慕尼黑，8月9日独家采访|美国关税政策干扰了全球产业链的稳定并阻止技术发展 - 对德国巴伐利亚中尉ewanger的访谈 新华社记者李·汉林（Li Hanlin） “我一直认为，使用关税将彼此保持在市场上并不是持久的解决方案。”巴伐利亚州副州长兼国家经济部长发展与能源部长休伯特·埃万格（Hubert Ewanger）在接受新华社的独家采访中说，美国关税政策会干扰全球工业链的稳定和技术发展的发展。两者都受益于巴伐利亚公司与中国合作伙伴之间的效力合作，证明只有优秀的解决方案才能在Fairthat竞争中出现。 作为德国主要的汽车制造中心，巴伐利亚召集了著名的汽车公司，例如宝马和奥迪，并已出口了大量汽车D状态很长一段时间。但是，在过去的六个月中，美国市场上德国汽车制造商面临的环境变得越来越困难，高关税严重影响了许多汽车制造商的盈利能力。 Ewanger说：“最近几个月，德国遇到的关税高达27.5％ - 原始2.5％，自今年4月以来，美国又增加了25％。” “尽管美国和欧洲最近达成的新贸易协定已将税率降低到15％，但情况有些破坏，但仍将带给我们数十亿亿欧元的年度损失。” 他说，GLO的全球行业面临目前面临许多挑战，例如地缘政治紧张局势，供应链重建和增加的保护主义，关税被用作收紧外国产品进入自己的市场的工具。 “这种方法不仅损害了德国和欧洲的利益，而且使美国消费者的成本更高。长期以来，这是损失的损失。” 埃万格说：“不可能迫使公司与关税建立海外工厂，这偏离了自由贸易精神。” “我们需要一个真正与质量和技术竞争的公平环境。” “我们反对美国高关税政策，而不支持对中国电动汽车产品征收更多关税的欧盟。”他说，巴伐利亚在中国有长期互惠互利的合作，这就是成功的方式。 奥瓦纳说，巴伐利亚为与中国的经济和贸易关系奠定了深刻的基础。 1975年初，巴伐利亚州长弗朗兹·约瑟夫·斯特劳斯（Franz Joseph Strauss）是第一个访问中国的人，这为巴伐利亚和中国之间的经济合作与贸易奠定了坚实的基础。在过去的几十年中，双方之间的经济和贸易合作加深了。 “如今，大约有700家的Bazhou公司在中国经营，有500多家中国公司植根于BazhOU。” Aiwaanger说，在他最近访问中国时，他目睹了中国车辆行业在切割领域（例如情报和电气化）方面的迅速发展。 “我钦佩我的不仅是怪异的系统，而且是许多创新的亮点，例如自动驾驶和板载数字系统。” “中国不仅是一个大型的消费市场，而且也成为改变德国车辆行业的重要合作伙伴。”艾瓦尔说，德国和中国与高端制造，新能源，数字技术和其他领域进行了深入的合作，并从传统的贸易交易所升级到联合设计，合作与发展。这家中国Nio的新能源车辆公司在德国建立了一个设计中心，该公司是促进工业融合和本地化合作的典范。 “我们不能指望通过设定关税来弥补竞争缺陷，但应该通过我们的改革来改善全球竞争。”中国公司等CE是良性重塑全球工业结构的重要参与者。